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1.9.1 前言摩托車(踏板車)外表裝飾件的80%以上是采用ABS塑料制品，因此其涂裝質(zhì)量直接影響摩托車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文對(duì)ABS塑料制品的前處理及涂裝工藝進(jìn)行介紹，分析探討由于ABS塑料材質(zhì)的特殊性而對(duì)其前處理及涂裝的一些特殊要求。1.9.2 表面特性ABS（丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三元共聚物）屬熱塑性樹脂類塑料，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和良好的加工性能，但其硬度低，耐候、耐溶劑性差，可通過塑料表面的二次加工來改善。涂裝是塑料表面二次加工的重要方法之一。ABS塑料在涂裝時(shí)常出現(xiàn)附著效果不好、失光、麻點(diǎn)等問題，其原因主要有，表面張力（小于100mN/cm），溶解度參數(shù)與涂料中樹脂、溶劑的溶解度參數(shù)差異較大，在成型時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力易產(chǎn)生漆膜裂紋或降低涂層光澤等缺陷，表面易產(chǎn)生靜電和吸附灰塵，影響涂裝效果。1.9.3 表面前處理塑料表面的油污會(huì)極大地降低涂料的附著力，油污中含有脫膜劑（硬脂酸鹽、蠟、聚乙烯醇等）、助劑（增塑劑、防靜電劑、潤(rùn)滑劑、防老劑、防燃劑）、其他（潤(rùn)滑油、灰塵）等。1.9.3.1 處理方法（1）手工擦試法 這種處理方式勞動(dòng)強(qiáng)度大，通常應(yīng)用于產(chǎn)量低的情況。手工擦試弊病很多，由于人工的原因，導(dǎo)致質(zhì)量不穩(wěn)定，已擦臟的布會(huì)導(dǎo)致塑料表面再次污染，而且溶劑對(duì)操作者有害，污染環(huán)境。（2）溶劑蒸氣脫脂法 該方法能有效地除去表面的油污、脫膜劑、防靜電劑等弱界面層，使表面粗化多孔，從而提高涂料的附著力。但高溫作業(yè)不利于安全生產(chǎn)。（3）水溶液處理法 水溶液處理法尤其適合產(chǎn)量大、生產(chǎn)效率高的情況，這種處理方法具有質(zhì)量穩(wěn)定、環(huán)境危害輕、成本低、易操作等優(yōu)點(diǎn)，正在逐漸取代上述兩種方法。1.9.3.2 工藝流程預(yù)脫脂→脫脂→一次水洗→二次水洗→去離子水洗→活化→吹干→水分烘干（70～75℃，15min）ABS塑料制品的前處理可以流水線生產(chǎn)，各工序全部采用噴淋處理并通過懸鏈運(yùn)送，設(shè)備采用密封防塵室體結(jié)構(gòu)。1.9.3.2.1 脫脂一般采用含有表面活性劑的水系脫脂劑噴淋清洗，時(shí)間2～3min，噴射壓力20～30PSI，溫度45～55℃。脫脂配方含有磷酸鹽、硅酸鹽、表面活性劑、無機(jī)礦物質(zhì)等。脫脂劑在重復(fù)使用時(shí)，槽液中的雜質(zhì)、污物積累，會(huì)造成塑料表面污物的再次附著，影響涂層質(zhì)量，因此應(yīng)加強(qiáng)槽液的過濾與更新管理。水系脫脂劑脫脂效果好、質(zhì)量穩(wěn)定，但其排放的廢水中含有磷。同時(shí)它是一種蝕產(chǎn)品，對(duì)低碳鋼材質(zhì)的槽體和設(shè)備內(nèi)部必須襯玻璃鋼，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。針對(duì)上述兩點(diǎn)，建議采用不銹鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)備和槽體，以增加設(shè)備的使用壽命，排放前廢水必須治理達(dá)標(biāo)后才能排放。 1.9.3.2.2 活化活化是采用含有水性高分子的水系表調(diào)劑來處理的工藝，可以采取室溫噴淋方式，時(shí)間1min，噴射壓力7～14PSI?；罨淖饔糜兄谌コ菜押魉乃芰媳砻孓D(zhuǎn)換為含親水基的表面，在塑料表面形成一層均勻的薄膜，厚度不超過5nm，但其改進(jìn)了涂料對(duì)塑料表面的潤(rùn)濕性和附著力?；罨笠脻崈舻膲嚎s空氣吹干，并在70～75℃烘干15min。1.9.3.3表面清潔度塑料表面處理后必須進(jìn)行其清潔度的檢查，以保證隨后的涂裝質(zhì)量。（1）觀察接觸角 在處理后的塑料表面滴上液滴，完全鋪展說明處理效果好，接觸角小。（2）水浸潤(rùn)法 將處理后的塑料制品浸入水中，取出后觀察水膜的完整性。（3）測(cè)定涂層附著力 采用《GB9286-88色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)法》，如果附著力差，排除了涂料、環(huán)境、人為操作等其他問題，就可能是塑料表面未清洗干凈。1.9.4 涂裝由于塑料表面特殊結(jié)構(gòu)，雖然通過表面前處理對(duì)塑料表面進(jìn)行改性，清除了弱界面層，活化塑料表面，增加了涂膜的附著力，但涂料的選擇、涂裝工藝和涂裝環(huán)境管理也會(huì)影響涂層質(zhì)量。1.9.4.1 涂料涂料的選擇須遵從"相似相溶原則"，以保證ABS與涂料樹脂、溶劑的混溶性良好，使涂膜和塑料表面形成一個(gè)很薄的互溶層，增強(qiáng)粘著力。ABS涂裝多采用丙烯酸或聚氨酯涂料。為了獲得優(yōu)質(zhì)裝飾保護(hù)性涂層，一般用雙組分聚氨酯底漆噴涂2～3次，流平5min后，再濕碰濕噴涂雙組分聚氨酯面漆。ABS塑料表面溶解度參數(shù)約為9.6，而聚氨酯的溶解度參數(shù)約為10.0，丙烯酸的溶解度參數(shù)約為9.4，顯然，這兩種涂料體系與ABS底材的溶解度參數(shù)、表面張力匹配性較好，在ABS底材上具有良好潤(rùn)濕性和附著性。1.9.4.2 涂裝ABS制品的熱變形溫度為75～107℃，且ABS制品表面電阻高，易產(chǎn)生靜電，吸附灰塵，因此噴漆前一般都采用離子化空氣除塵。涂裝工藝流程：表面前處理的ABS制品→離子化空氣除塵→空氣噴涂底漆→流平5min→空氣噴涂面漆→流平10min→烘干（70～75℃，30min）。手工空氣噴涂工藝的涂裝效率只有20%～30%左右，涂料損失大，隨著塑料制品用量的大幅度提高，建議批量大的ABS塑料制品采取靜電噴涂工藝。靜電噴涂前必須先用離子化空氣除靜電（AS-20型延伸排列電離空氣除塵器靜電中和能力強(qiáng)），然后采用醇類溶劑對(duì)其表面進(jìn)行導(dǎo)電性處理，降低其表面電阻，同時(shí)，靜電噴涂要求嚴(yán)格控制涂料的電阻和粘度，通常涂料電阻值的最佳范圍在35～45MΩ，涂料的施工粘度較空氣噴涂低2s。采用靜電噴涂的涂裝效率可達(dá)到90%左右，涂裝效率計(jì)算公式值得注意的是，ABS塑料涂裝后，漆膜表面易產(chǎn)生細(xì)微裂紋，其原因很復(fù)雜，目前比較傾向于與塑料加工時(shí)產(chǎn)生的殘余內(nèi)應(yīng)力或是與溶劑揮發(fā)后表層體積收縮產(chǎn)生的應(yīng)力有關(guān)。塑料的臨界開裂應(yīng)力與塑料的內(nèi)聚能、涂料用溶劑類型、溶劑的揮發(fā)速度、溫度之間存在相互關(guān)系，溶劑揮發(fā)快，容易產(chǎn)生應(yīng)力，也就易產(chǎn)生裂紋。因此，在選用涂料溶劑時(shí)，應(yīng)將高沸點(diǎn)和低沸點(diǎn)溶劑配比使用，同時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)母稍锓绞?，控制溶劑的揮發(fā)速度，減少干燥過程中產(chǎn)生應(yīng)力。1.9.4.3 管理表面處理后的制品應(yīng)盡快涂裝，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)涂裝環(huán)境清潔度管理，采取適當(dāng)?shù)姆缐m措施，保證涂裝周圍環(huán)境的清潔度。（1）噴漆室除塵 一般每周檢查、清理噴漆室1次，保證噴漆室內(nèi)的風(fēng)速穩(wěn)定，靜電噴漆室風(fēng)速為0.2～0.3m/s。根據(jù)產(chǎn)量進(jìn)行定期的檢查、清理和更換噴漆室送、排風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)的過濾材料。（2）烘干室除塵 每周對(duì)烘干室內(nèi)部進(jìn)行清掃，根據(jù)具體生產(chǎn)情況定期檢查、清理過濾器。（3）現(xiàn)場(chǎng)清潔 每天清理生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，保證車間內(nèi)塵埃許可度控制在塵埃粒徑5μm以內(nèi)、塵埃個(gè)數(shù)300個(gè)/cm3以下。1.9.4.4 ABS 涂層性能按照摩托車ABS塑料制品涂裝質(zhì)量要求，聚氨酯雙組分漆和丙烯酸漆能滿足ABS塑料制品的涂裝質(zhì)量要求，聚氨酯雙組分漆在硬度和耐候性方面更具有優(yōu)勢(shì)，尤其適合高檔車型。聚氨酯雙組分漆和丙烯酸漆性能檢測(cè)結(jié)果比較見表1-9-1。1.9.5 結(jié)論ABS塑料制品涂裝雖已在摩托車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，但其前處理大部分注塑件加工家仍以手工擦拭與溶劑法結(jié)合使用，漆膜常出現(xiàn)開裂、附著性差等問題。對(duì)此，本文系統(tǒng)地介紹了ABS塑料制品涂裝前處理及涂裝的一些工藝要求，批量大的產(chǎn)品可以采取靜電噴涂工藝，提高涂裝效率，降低涂裝公害；建議高檔車型選用聚氨酯雙組分漆。